该设备和可正常运行的特斯拉model3纯电动轿车配合使用，在不破坏原车主要线束的基础上将整车转变为在线检测故障教具车，可实时检测与诊断原车电机控制系统、高压电池系统、左前车身模块、右前车身模块，充电模块的动静态信号参数。可对主要控制单元主要线路进行断路、虚接、短路等现象故障设置，设故方法日靠。配备可移动物联网放置柜，可通过物联网对设备进行管理、分配使用权限和监管工具使用状态，有特斯拉高压电池系统和驱动电机系统资源包，方便教学。适用于中高等职业技术院校、普通教育类学院和培训机构对纯电动整车理论和维修实训的教学需要。

1.通过主要线束与整车连接，断开主要线束后整车功能完整，保持原车所有功能完整性。

2.可通过原车显示器显示整车动、静态信号参数(如:能量监视器画面、车速、档位显示与各工况指示灯等)。

3.通过主要集成式模块化检测与故障设置盒，与原车线束串接，将控制信号引出到模块化检测与故障设置盒进行检测和设故，引出接口均为原车主要控制模块，原车电机控制系统、高压电池系统、左前车身模块、右前车身模块，充电模块。检测设故后将控制信号接回原车控制单元，总设故点不少干200个，部分插头与原车线束相同，连接线洗用国标铁氟龙汽车专用电线，耐压不低于600V，确保整车电路信号正常，同时从中控台引出信号到模块化检测与故障设置盒，测量盒上部绘制原车主要模块端子和插头端子，直接在端子上测量整车实时信号，掌握不同控制单元参数变化规律，测量盒底部采用推拉式设计，内部安装故障设置系统，可对控制单元任意一条线路进行短路、断路、接触不良等故障。

4.前车身控制模块引出到教板上，可检测含电池冷却水泵，驱动的冷却水泵，压力温度传感器，压缩机，温度传感器，8通阀等的电压信号或网络信号.

5.左前车身控制模块引出到教板上，可检测含左后外门把手开关、左后门锁、后车窗开关、后车窗电机、座椅调节、座椅加热，左测电动后视镜、左前门锁、左前外门把手、左前门内把手、左前车窗电机等信号。

6.右前车身控制模块引出到教板上，可检测含空调上部出风口电机，下部出风口电机，左部出风口电机，进风口电机，右部出风口电机，脚坑出风口传感器，蒸发温度传感器，超声波传感器，右叶片模式开关，左叶片模式开关，驾驶室温度传感器，右后车窗电机右驻车电机，后内侧尾灯等信号。

7.电机控制器系统引出到教板上，可检测含油门踏板，电机逆变器，CAN网络，高压互锁，电源等信号。

8.充电模块系统引出到教板上，可检测含CAN网络，CC信号，温度检测，高压互锁，充电指示灯，电源等信号。

9.高压电池系统引出到教板上，可检测含CAN网络，CP信号，高压互锁，电源等信号。

10.检测面板采用4mm厚耐腐蚀、耐创击、耐污染、防火、防潮的高级铝塑板，表面经特殊工艺喷涂底漆处理;面板打印有永不褪色的彩色控制单元和执行器、传感器端子图;并安装镀金检测端子，学员可直观对照电路图和原车实物，测量和分析各控制系统的工作原理和信号传输过程。

11.故障设置测量盒采用全铝框架结构轻量化设计，滑盖式故障设置和检测区域，使用便捷。

12.可移动模块放置柜柜门半透明设计，内部可放置模块和线束，放置柜集成物联网功能，可使用手机对设备进行统一管理及分配使用权限、查询使用记录

13.采用原装日本进口六脚3档机械故障设置方式，配置高精度可调电阻可对主要线束进行短路故障设置。

14.根据客户需要可增加特斯拉高压电池系统和驱动系统的资源包课件，72寸的一体机显示器台架。