新能源汽车市场正在爆发式增长，行业竞争的阶段性特点是“快鱼吃慢鱼”。谁能够更快地推出市场认可的新车型，谁能够更快地扩产以跟上需求扩张的节奏，谁就能够占有主动权。速度至关重要。

比亚迪合肥基地一期项目从谈判到签约仅23天，从签约到开工仅42天，从开工到投产仅10个月。超常速度源于我省对新能源汽车产业发展的顶格支持。从省级到合肥市、长丰县，有关方面负责同志多次到比亚迪合肥基地项目调研，现场办公解决企业合理诉求，加快配套工程建设，全力做好要素保障，促成了项目快速投产。

新能源汽车产业的其他多个重点项目也正稳步推进。大众安徽公关传播部介绍，今年以来，大众安徽加快工厂建设步伐，多个项目相继竣工，整体建设进度目前正按期推进。其MEB工厂全新的车身车间施工建设仅用时6个月，于今年2月完工。首台白车身于6月下线，标志着大众安徽首款新能源车型的试制生产取得重要进展。除车身车间外，大众安徽MEB工厂还涵盖总装车间和喷涂车间，工厂将于未来几个月内全面建成。目前，大众安徽正全速推进生产工作，预量产车将于今年下线，2023年下半年实现量产投产。

此外，蔚来新桥智能电动汽车制造项目于4月29日试产，首台ET5测试车下线，预计9月可正式投产。合肥中创新航动力电池项目一期预计今年四季度投产，二期预计明年一季度投产。

多项举措力保供应链稳定

项目建设顺利推进的同时，新能源汽车产销量也在高速增长。今年1月至5月，全省新能源汽车产量17.1万辆、同比增长104.9%，占汽车产量比重达27%，约占全国新能源汽车产量的8.2%。

产业发展的良好态势，既得益于市场大势的蓬勃向上，同时也是有效市场与有为政府更好结合的结果。

汽车产业链长，生产协同要求高。今年上半年，国内部分地区疫情对汽车产业链供应链运行带来较大压力，影响波及我省多个重点企业。省经信厅汽车工业处处长马翠兵介绍，在疫情初期，省经信厅向多省市发函协调解决我省整车企业零部件物流不畅、供应短缺等问题，指导企业办理与疫情地区往来通行证25张。工信部建立全国汽车产业链供应链畅通平台后，经信部门积极协调办理平台上涉及我省问题清单80余个，协调有关零部件企业复工复产复运，助力畅通全国汽车产业链供应链大循环，保障省内汽车产业链内循环。

有力的保供稳产举措，推动汽车产业从5月开始出现明显好转。当月，全省汽车产量环比增长18%，蔚来日产量恢复到正常水平，江淮汽车产量恢复到正常水平八成以上，合肥长安汽车产量环比增长93%，奇瑞汽车同比增长近30%。

芯片短缺、锂电池供应紧张等因素，对新能源汽车生产经营影响较大。我省加强监测调度，发挥好长三角新能源汽车产业链联盟、省芯车协同工作机制及行业协会作用，推动供需对接，为企纾困解难，比如相继在晟泰克、晶合举办专场对接活动，推进配套合作和国产化开发验证。

政策层面，有利于新能源汽车产业发展的环境也在持续优化。我省积极推进合肥市国家换电模式应用综合试点，加强关键技术研发和换电基础设施建设，促进换电模式车辆应用，加快形成充换电互补良性发展生态。

把握先机打造世界级产业集群

汽车工业迈向新能源时代的大变革方兴未艾。我省在这波浪潮中已经占得一定先机，但要在日益激烈的区域竞争中胜出，还须付出更多努力。

当前，汽车行业原材料价格保持高位，芯片短缺仍在持续。受配套紧张影响，整车交货时间普遍延长。“未来一段时间，随着汽车加速向电动化、网联化、智能化转型，对芯片及动力电池等关键零部件需求量将继续攀升，预计汽车产业‘缺芯少电’还将持续。”马翠兵说，经信部门将支持省内整零合作，支持零部件企业提高配套协作能力。跟踪做好整车企业产业链供应链畅通保障，组织开展汽车及零部件产需对接活动，推进“芯车”协同发展。

尽管疫情的影响仍在持续，但行业主要企业对市场的信心非常坚定。据大众安徽公关传播部发布的信息，大众安徽的人员规模将继续扩大，仅以研发人员而言，预计到今年底会超过700名。比亚迪董事长、总裁王传福在合肥基地首车下线仪式上表示，将确保合肥基地一期项目快速满产见效，同时推动后续项目早日建成投产。蔚来董事长、CEO李斌在6月9日的2022年一季度财报电话会上表示，5月份新增订单创下历史新高，相信新产品的推出将带动需求的持续增长，接下来将继续提升全供应链产能，有信心实现下半年交付量的快速攀升。

今年2月，省经信厅、省发改委发布《安徽省汽车产业“十四五”高质量发展规划》，提出了汽车产业产值过万亿元、产量300万辆、新能源汽车占比40%、零部件本地配套率超过70%的发展目标。“我们将积极落实好‘十四五’高质量发展规划和三年行动计划等产业规划、政策，坚持电动化、网联化、智能化发展方向，实施好‘龙头+配套’‘基地+基金’‘品质+品牌’‘试点+示范’等举措，促进汽车消费，加快重大项目建设，奋力打造新能源汽车和智能网联汽车世界级产业集群。”省经信厅负责人表示。

本文转自：安徽日报