汽车：

近如，工业和信息化部副部长辛国斌在国新办举行的促进工业和信息化平稳运行和提质升级发布会上表示，考虑到全球主要芯片企业已经加大了车规级芯片的生产供应，新建产能也将于今年陆续释放，国内部分芯片产品供给能力也在逐步提升，预计汽车芯片供应形势还会持续向好。辛国斌表示，针对汽车芯片供应问题，工信部牵头组建了汽车半导体推广应用工作组，加强整车、零部件和芯片企业之间的供需对接；实施汽车《公告》管理便企服务措施，促进替代产品装车应用；配合有关部门，调查处理汽车芯片囤积居奇、哄抬价格等不正当竞争行为。

“在各方面共同努力下，汽车芯片保供工作取得了阶段性成效。”辛国斌说，去年四季度以来，我国汽车月度产销量出现了恢复向好态势。2021年全年我国汽车产销分别完成2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%，结束了汽车产销连续三年的下滑态势。今年1月份，我国汽车产销分别完成了242.2万辆和253.1万辆，同比分别增长了1.4%和0.9%。应该说汽车行业今年开局还是比较稳定的。

新能源汽车：

发改委、工信部等12部门近日发布了《关于印发促进工业经济平稳增长的若干政策的通知》（下称《通知》）。

《通知》提出，延长阶段性税费缓缴政策，将2021年四季度实施的制造业中小微企业延缓缴纳部分税费政策，延续实施6个月；继续实施新能源汽车购置补贴、充电设施奖补、车船税减免优惠政策。

值得注意的是，去年12月，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合印发《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中明确：

“2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%；城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在2021年基础上退坡20%。2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。”

智能网联汽车：

近日，国家工业信息安全发展研究中心发布《智能网联汽车操作系统研究报告》（以下简称 “报告”），对智能网联汽车操作系统的整体情况、底层技术、发展格局、瓶颈问题等四个方面进行了剖析和总结。重点梳理了国内外的典型企业案例，阐述了三大类智能网联汽车操作系统的当前技术与市场格局，总结了当前智能网联汽车操作系统产业中面临的风险和瓶颈，提出了下一步发展网联汽车操作系统的举措和建议。

报告提出，在底层技术及标准化情况方面，智能座舱底层操作系统形成 QNX、Linux、Android 三大阵营；经典车控操作系统方向，以欧洲 OSEK/AUTOSAR 为通行标准；智能驾驶操作系统方面，以 Adaptive AUTOSAR 为代表的行业标准正不断演进。

报告认为，智能网联汽车操作系统整体呈现智能座舱操作系统发展先行，智能驾驶操作系统蓄势待发，经典车控操作系统升级替代的新局面。

报告建议，发展网联汽车操作系统产业要结合产业发展实际和经验，一是要完善协调发展机制，做好资源对接; 二是增强标准引领作用，建立标准规范; 三是加强关键技术攻坚，集中公关关键共性技术; 四是加大应用普及力度，支持产业链上下游企业适配验证; 五是打造开源开放生态，培育开源社区和开源项目; 六是夯实产业人才基础，进一步加强校企合作对接。

智能制造：

人社部2月22日发布，2021年第四季度全国招聘大于求职，同时还发布了“最缺工”的100个职业排行，这些趋势都反映出当前制造业缺工状况在持续，特别是智能制造领域缺工程度加大。

从100个职业分布看，有43个属于第六大类职业——生产制造及有关人员，自2019年第三季度本排行发布以来，制造业类职业占比一直较高。汽车生产消费领域需求旺盛，汽车零部件再制造工、汽车饰件制造工、汽车维修工等职业新进排行；“智能制造”领域多工序数控机床操作调整工、工业机器人系统操作员等职业排位上升，缺工程度加大。

商用车：

中国汽车工业协会发布2022年1月汽车产销数据。数据显示，1月商用车销34.4万辆，同比下降25%。其中，重卡销9.5万辆，轻卡销16.2万辆，仅微卡和大客同比实现增长。