作为重要的整车生产基地，山东省烟台市已形成实力雄厚的完整产业链条。随着全球汽车产业转型升级，烟台如何走好新能源车集约发展之路？7月21日下午，“新能源·新材料·新投资”上证夏季所长论坛邀请烟台上市公司和券商研究所专家齐聚一堂，共同为新能源车产业的发展建言献策。

企业竞逐新能源产业新赛道

“新势力的车跟传统车型最大的不一样是少了发动机、变速箱，把钱花在了电池和智能化上。新能源车不仅仅是汽车，更像是智能高速行走的机器人。”睿创微纳副总经理赵芳彦表示，红外热成像已经成为智能驾驶的标配，睿创微纳在车载红外领域研发多年，产品已经在头部车企作为前装应用，也是汽车红外市场的先行者。

“公司除了做红外产品，还研发了车载激光雷达、毫米波雷达及其他传感器，目前已经在部分车厂做测试。公司在自动驾驶及无人驾驶领域，为新能源车提升性能和智能化作出了应有贡献。”赵芳彦说。

玲珑轮胎副总裁孙松涛认为，未来新能源汽车会有三大趋势：动力电动化、技术数智化、产业协同化。玲珑作为汽车关键零部件的制造商，正从三方面与新能源车企做好产业协同、集约发展。第一是技术协同，第二是市场协同，第三是全球产业协同。“中国汽车在全球已经占有一席之地，新能源车出口的增速非常快，国内车企纷纷走出去到海外布局，我们也希望玲珑的‘7+5’战略与国内车企一起出海，借助中国新能源的崛起把玲珑轮胎的品牌形象尽快树立起来，保证公司有更好、更长远的发展。”

全球电动化智能化大趋势下，新能源汽车市场占比持续提升。中原证券研究所副所长牟国洪分享了一个数据：彭博预计2025年电动车在欧洲和中国汽车的市场占比约39%。

新能源车出海成行业共识

新能源车出海会有什么样的新机遇？

孙松涛表示：“中国的新能源汽车产业大有可为，零部件企业、上下游产业也大有可为。相信不久的将来，我们会借新能源这条新的赛道把中国制造推向全球，而且在全球占有一席之地。”

国金证券研究所所长苏晨表示，从去年下半年到今年，汽车行业出现三个很明显的变化：一是新能源车的占比持续提升，潜在增速并未放缓；二是中档的电动车占比在提升；三是汽车出口量的提升。今年一季度，中国汽车出口夺得全球第一，这意味着整个的汽车工业由以前的欧洲、美国、日本作为主要驱动力的格局，逐步转向由中国和美国两个国家作为主要驱动力，并且这个过程是不可逆的。

苏晨认为，从汽车产业链集中度来看，在价格战之后，全球的电动车和整个汽车产业的集中度会得到进一步提升，产业的集中度会远高于燃油车时代。随着汽车工业终端集中度的提升以及全球贸易体系的变化，产业链的另一个显著变化就是，供应链企业全球布局趋势对国内供应链公司全球布局和管理带来了更高的要求。

中信建投锂电及材料首席分析师许琳表示，每个时间点行业都有结构性的变化和机会，可以关注三个方向：一是单车价值的提升；二是海外替代的逻辑；三是发展比较快的新技术。

以创新推动产业高质量发展

“整个产业链目前仍然在快速创新，如果说技术创新没有停止，那么行业的投资机会就不会停止。”苏晨说。

牟国洪认为，新的突破口在于技术创新与进步。以电池技术结构方面的创新为例，CTP、CTB和CTC总体发展趋势为集成度越来越高，通过减少零部件数量从而提升制造效率并降低成本，并提升电动车续航里程。另外，最近的磷酸锰铁锂有望量产，与磷酸铁锂相比，理论密度不变，但电池电压提升20%左右。

苏晨还谈到从电动车到机器人的创新。“汽车供应链和机器人的供应链，硬件里面有60%以上是重叠的。机器人现在相当于是2009年的电动车，但机器人发展到2021年的电动车状态的时间会大为缩短，因为机器人里面的硬件很多都是中国的成熟产业链，或者说是过剩产业链。”

“从这一点来说，我认为要跳出汽车产业链看到产业链的延伸性，包括创新领域的应用。这对一级和二级市场来说都是投资的重点方向，所以我对未来充满信心。”苏晨说。